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264.418公里,“難得”的好風景 ——省道203線阿爾山至烏蘭浩特公路工程建設紀實

□韓雨格   

行駛在正在修建的省道203線阿爾山至烏蘭浩特公路上,沿途斑斕的林廊、翻滾的稻海、遼闊的草原、蒼翠的林海、連綿起伏的山嶺、蜿蜒流淌的河水……每一幀都是風景,讓人不禁感嘆什么叫“車在路上走,人在畫中游”。殊不知,這些卻是“難得”的好風景。因為在省道203線阿爾山至烏蘭浩特公路沒有施工前,那條延續了近30年的老路,狹窄破舊、坑洼不平,6米寬的道路,行車顛簸、會車困難,哪怕再美的風景,也讓人無心留意。

如今,全長264.418公里的省道203線阿爾山至烏蘭浩特公路,起點位于阿爾山市蒙古大營北側,順接阿爾山市市政道路,終點位于烏蘭浩特市張嘴山附近,與烏蘭浩特市市政道路相連,全線貫穿烏蘭浩特市、科右前旗、阿爾山市的十個蘇木鄉鎮、百余個村莊,途中與省道204線、省道309線、國道207線、國道302線和省道308線等多條國省干線相連接。這條路的出現,不僅串起興安秀美風景,還對改善沿線百姓出行條件、增強我盟路網通行能力,具有重要意義。

相信關注這條路的朋友心中會有不少疑問,這條2017年開工的公路,怎么4年了還沒修完?工程進展到哪一步了?預計什么時候完工?……8月18日,記者帶著這些大家關注的焦點問題,走進省道203線阿爾山至烏蘭浩特公路工程現場尋找答案。

迎難而上 負重前行

原本計劃2年時間交工的路,為何4年遲遲未修完,遇到了什么困難讓工程進展得如此緩慢,這是外界對于省道203線阿爾山至烏蘭浩特公路最疑惑的問題。中交一公局S203線阿烏項目總承包部生產副經理劉月天告訴記者,現在工程頂著征拆困難、資金短缺、林區工期短、地材上漲四大壓力在進行,而征拆困難是影響工期的頭號困難,也是最令劉月天最“頭疼”的問題。

“這條路點多線長,全長264.418公里,途經十個鄉鎮蘇木、百余個村莊,一路上林地、草地、耕地、苗圃、房屋院落大大小小的征拆點1000多個,哪個都需要解決。有的老百姓對征拆評估結果不滿意,我們就得登門拜訪講道理,邊交涉邊施工,時間就拉長了?!眲⒃绿炻燥@無奈地說。盡管在沒有接手這個項目前,劉月天就想過會很難,但一拖就拖了2年的工程,是他始料未及的?!白鐾ㄈ罕姽ぷ髂挠心敲慈菀?,你看我這稀少的頭發就知道了?!眲⒃绿烀嗣约旱念^發,打趣道。

為了解決沿線征拆難題,劉月天是“跑斷腿、磨破嘴”,老百姓的家門不知道踏進了多少回。4年時間,在地方政府、交通部門的積極幫助和中交一公局的努力下,1000多個征拆點逐個減少到如今僅剩的10戶,讓劉月天感覺心里要見亮了。

除了征拆難,擺在中交一公局面前的另一大難題就是資金難。為了不因為缺少資金而擱置工程,省道203線阿烏項目總承包部頂著巨大壓力,向公司申請墊付1.5億元的資金,使得工程得以繼續?!拔覀冏鳛檠肫?,形象和擔當是第一位的,利益是第二位的。我們不能眼睜睜地看著這條路因為缺少資金而擱置,即便因為拆遷難、地材上漲等諸多原因,我們已經虧損了1.5億元,我們也要堅持建成這條路?!眲⒃绿靾远ǖ卣f。

爭分奪秒 夜以繼日

受氣溫影響,北方的工期極為短暫,尤其是阿爾山地區一年的有效工期僅4個月,并且還有著嚴禁戶外動火作業的防火期,因此中交一公局省道203線全線正在加足馬力搶工期。

8月18日中午12時許,在省道203線阿爾山至烏蘭浩特公路施工現場,地表瀝青溫度高達140多攝氏度,20名工人正腳踩著滾燙的“火盆”進行瀝青攤鋪作業?!皬脑缟?點開工,到晚上9點收工,我們的工作幾乎一刻不停。因為攪拌好的瀝青溫度要控制在110-140攝氏度,所以我們為了不影響工程質量,我們必須抓緊攤鋪?!闭驹跐L燙的瀝青路上,瀝青攤鋪隊隊長林權一邊指揮著施工,一邊對記者說。

記者在現場看到,8米長的翻斗車上載著滿滿的瀝青拌料在隆隆作響,2臺瀝青攤鋪機成梯隊在道路上緊張作業,瀝青攤鋪機的屏幕上顯示,瀝青上方的溫度高達140多攝氏度,攤鋪機正以每分鐘3米的速度作業。瀝青攤鋪機的后方,雙鋼輪壓路機、膠輪壓路機要反復碾壓個五六遍,直至到瀝青壓實。

林權告訴記者,為了抓緊時間施工,工人們連中午吃飯都謙讓著“你先吃我后吃”,沒有絲毫抱怨,大家一門心思地想抓緊推進,平均一天瀝青攤鋪隊要完成攤鋪作業1.5公里。

如此艱苦的作業環境,卻抵擋不住工人們緊密作業的腳步。截至目前,省道203線阿爾山至烏蘭浩特公路路基除未征拆下來段落全部完成,橋梁、涵洞工程全部完成,路面底基層全部完成,路面基層剩余8公里、面層剩余40公里完工,道路防護工程已完成70%,預計年末路面基本具備通車條件。

以民為本 不記得失

修路,不僅要把路修好,還要更多考慮村民的實際需求。省道203線阿爾山至烏蘭浩特公路除了是一條旅游線路,還是串起十個鄉鎮、百余個村莊、千余戶村民的重要民生道路。據劉月天介紹,施工團隊在建設過程中做了不少“多余”的事,當路修過村民家門口時,就順道幫他們把公路和院門連起來的部位鋪上瀝青,希望方便村民出行;遇到下雨天就難以出行的涵洞,就幫助改建成過水路面,解決村民的困擾。

據劉月天介紹,施工這種“捎帶手”的活看似不難,但在公路建設中涉及上千戶村民,也增加了工程隊不少消耗??赡艽蠹矣X得村民家“捎帶手”就壓好的瀝青連接路面對于施工方來說是件小事,但是卻不知道瀝青路面攤鋪一平方米的造價將近百元,一戶村民家門口十平方米就是近千元,成百上千戶村民家門口是多少錢。劉月天說,這些“捎帶手”的活,多到我們數也數不過來,成本就更是難以計算,但是作為央企,能夠為群眾排憂解難,我們在所不惜。

當施工到察爾森鎮寶日胡碩嘎查時,中交一公局了解到村里的涵洞排水困難,一到雨天兩側居民出行飽受煎熬,積水甚至一度沒到村民家的院墻高。于是,拆除涵洞,將這段路修成過水路面,解決了排水難題,讓村民喜笑顏開。

除了修路解民憂,中交一公局積極參與搶險救災,撲火、抗洪,哪里有需要,哪里就有他們的身影?!翱购榫葹慕饷駪n,危難關頭見真情”,群眾送來的錦旗,就是他們服務地方的最好見證。


[責任編輯:邢俊清]

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